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有形递减

来源: 西方文学网 时间:2021-06-26

有形递减

大多数居行都市的人都乘坐过公共汽车,或多或少的乘坐次数,人流纷纷。不论是等车的人,还是一路紧步小跑的赶车人,都具有不同的心理状态。就如人生中的芸芸众生,他们的等,他们的追求,与他们目的的到达使之各为所动一样。

驶向不同方向的车,载乘的人有的坐着有的站着。坐与站的选择的随意性在座位的空出程度,而坐与站存在着是否享受的区别。于是上车的人都在选择自己喜爱的位置就坐,这些景象很大程度上只是出现在首发站。中途上车的人,是没有太多供自由选择的,眼睛所描视的是是否有空出的位置。这时的个我只为自身的享受负责,喜爱暂时次在其后,就同等车的人车到了,上车不一定非要有座位一样,这时自身只为目的负责,享受次在其后。

人普遍存在先入为主的心理。其实有这样的心理是公共道德的基石。后上车的人不能有无任何条件的叫先入坐的人起来,强行那样做的话,将冒道德风险及争执的后果。只要还在这班车上,大家都明白,有的人将提前到达目的地而下车而去。有一点也相当的明了,中途也将有人上车。而位置是否出现自己的眼前没有秩序可言,其间的偶然与必然因素同时存在,只在于个我是否留意了流动性存在时,个我与之距离了多少。

人生的经历也相同。如果大家都认为以某个东西做为载体,能更快的到达目的,而且代价是自我比衡后,能够是长久性付出与获得不失衡的情况下成立的。于是有人在等车,因为他们知道这个载体始终会来,而且还是在不远的某个时间,自我做的只是相应的准备。有的人在追赶,因为他们明白一旦错过眼前的这个载体,自我将付出时间代价。

不同的人坐上驶向不同方向的车,每个人都有自我心里的目的,每个人都为自我的目的选择载体时,真的就没有错过而都如愿以尝吗?毕竟理想与现实之间的距离是存在着。事实上在做的也只能是很小的遗憾发生在自己身上。

个我所身处的时间与空间,是产生多少比率遗憾的端口。人的感受从*一感觉开始,如果这种感觉延续过程中满足感是逐渐扩大的,那即使很多更好的存在其还不曾接触,其的遗憾亦将是很小。如果满足感是缩小的,甚至*一感觉消失了,遗憾的比率将是扩大了。事实上,任何的感觉,得失都不会是持续某一种的状态,新生的事态将影响任何感觉的延续。对于实际感觉的适应、转移,存在于正常心理状态的人那里。就如到某个目的地,现在乘坐的车子没有直接到达,必须下车转乘一样。

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